安全驾驶2 句话说，在闯红灯那一瞬间，她已经把生命权交了出去，由他人来主宰！我的安全驾驶理念可以归纳为一句话：把生命主动权掌握在自己手里。安全驾驶需要心到、脑到、手到：心到是指你要有安全驾驶的初心，脑到是指你能熟记所有交通法则，手到是指你在路上要严格践行。我记得上次写《安全驾驶心得》时，我引用的数据是每年中国车祸身亡人数是8万人。8万人是什么概念？一次汶川地震。这次，我没找到这几年的数据，只找到一组儿童版的：全球每年有1000万儿童因交通事故受伤或者致残，中国每年约1万名儿童死于道路交通事故，道路交通伤害已成为我国017岁儿童伤害致死的第一原因。为什么等了这么多年才翻写？写书需要整块的时间，过去我是日记写手，每天都有七千字的日记任务，每天写完日记整个人就虚脱了，根本没有心力去创作其它题材。如今，我日记停更了，退休了，有足够的时间来密集创作。在筹备这本书时，我去网上搜集素材，看看别人是怎么写的。我搜来搜去，发现，出镜频率最高的依然是我当年写的《安全驾驶心得》，只是被制作成了图片、视频，甚至出版成了图书。说明很少有人涉足这个领域的科普。不过，这本书有一定时效性，因为自动驾驶是大趋势，可能再过二十年，人工驾驶已经入刑了，属于危险驾驶系列返程路上，我跟另外两个车友决定去穿越乌兰布和沙漠。我们三人都是单人单车，之前我们也零散玩过沙漠，例如无人区也有沙区路段，在我们内心深处，也没觉得沙漠有啥技术含量，无人区我们都穿了四五个，沙漠算啥？无非咱不认路而已，找个向导在前面领着，咱肯定能挑战成功。无知者无畏！向导找了。一出发，我们完全跟不上。不是跟的上跟不上的问题，是我们压根不敢跟。那沙丘就像山那么高，向导转悠转悠骑着刀锋就翻过去了，我们连试都不敢试。向导弱弱的提示我们：若是你们连这个都不敢上的话，穿越乌兰布和的可能性几乎为零，因为越往里沙丘越高，这连入门都算不上……他决定带我们先练练车。走难度系数最低的道，俗称牧民道。即便是牧民道，我们三个也驾驭不了，不是我担车了就是他陷车了，最胆小的是我，开进去以后，死活不敢继续开了，把车扔在里面了，向导在GPS上打好标，事后他负责帮我开出来。向导是个93年的小帅哥，拿过沙漠挑战赛的季军，技术了得，中途休息时，他带我去骑刀锋，硬拔上去，我恐高，坐副驾驶吓的腿直抖，总感觉随时要翻。经过半天的培训，我们三人得出的结论是，我们穿越不了，乌兰布和是高中课程，而我们现阶段只能算是小学生。算了，不玩了。倒是激发了我的求学欲。以前觉得自己驾驶技术也不错，穿越过四大无人区，咋到了沙漠就成了个笨蛋？我有计划拜师于向导，但是午饭交流时，我又打消了这个念头，因为我觉得他缺少理论体系，他的口头禅就是多练就好了，这玩意哪有什么理论？！这不符合我学习的逻辑。我喜欢研究理论，吃透了理论以后再去实战。俩队友回山东了，我自己留在阿拉善，我想既然来一次不容易，我争取练出技术再回去，于是我在抖音上又找了一位女教练，提供一对一教学，我反复确认是否有理论教学？她说有！这个教练是在当地开民宿的，算是土生土长的沙漠人，她认为沙漠教学的第一要素是克服恐惧心理，胆大才是核心，她胆子果然大，我们俩下午两点进沙漠，不到五点她就把我带到了网红打卡地大V沟，并且怂恿我下去，结果我下去开不上来了，她又帮我开出来的……我对她同样不认可。原因有二：第一、我觉得她的理论算不上理论，充其量是一些口诀，口诀背后的逻辑她讲不出来，知其然而不知其所以然，很容易被我问卡壳，她就来一句，反正你记住就行了。第二、她安全意识淡薄，不系安全带。我决定继续物色符合我胃口的教练。两点：第一、拥有丰富的理论基础。第二、有爱、会教。越野圈有个很神奇的群体，陆巡LC7系，越野车鄙视链的最顶端，无人区的常客，我就在LC7系群里问了一句，哥哥弟弟们，有没有值得推荐的沙漠教练？有车友推荐给了我一张名片。潇教练。邯郸人。加了微信，一聊，潇教练接着发给了我训练营的介绍，报名费5000元，元旦开营，我接着转款给他，我问，能否这样？我暂时不参加训练营，我去拜访一下您？允许。我接着驱车杀到了邯郸。潇教练是个企业老板，主要生产环保设备，厂区非常大，当天他有三个客户要招呼，他的意思是没有什么商业机密，让我跟着一起参观一下，我就这么跟了一上午，还学到了很多环保知识。他们有内部食堂，装修雅致，专门招呼客户的，我也跟着蹭了顿饭。午饭后，客户被转交到市场部了。他带我去办公室喝茶。落座，我先问了一个问题，玩沙漠，最重要的是什么？他说，保命。为什么过去沙漠死人少？因为过去车子动力弱，爬不了那么高。而今天呢？三四百匹马力成了常态，数百米的沙峰也有人能爬上去，不出事则矣，一出就是大事。我问，如何才能保命呢？他说，对概率的百分百敬畏。我问，您玩沙漠多少年了？他说，2007年开始的。我说，问个不吉利的话，您翻过车吗？他说，翻过，两次。我问，那您有没有想过，如何才能预防翻车？他说，只能降低翻车的概率，做不到百分百杜绝，只要在沙漠里跑的里程足够多，翻车只是时间问题，再优秀的车手，哪怕是达喀尔拉力赛的冠军车手来跑沙漠，他也不能确保不翻车。我问，您玩沙漠这么多年，如何看待一些玩家的车祸离世？他说，一句话，多死于无知。有个沙漠大V叫黄XX，你不在这个领域未必听说过，人缘很好的一哥们，很多沙漠活动都是他组织的，他死时我在现场，他是怎么死的？没系安全带，被甩出来了，而副驾驶系着安全带，一点事没有。你可以去抖音上搜一下沙漠事故，用我们生产企业的行话来讲，都是违规操作。我说，我昨天找了个当地的女领队，我发现她不系安全带。他说，不只是她不系，牧民多不系。这就如同农村人骑摩托车不戴头盔是一回事，总觉得别人出事故都是别人技术不行，自己肯定没问题。我问，牧民会不会翻车？他说，什么民也会翻。翻车有时并不完全是技术问题，例如骑刀锋时轮胎脱圈了，侧挂时发动机失去动力了，这些都不是技术可以弥补的

（娜塔莉亚·汤姆森）"。　　疫情当下，更加珍惜。红烧肉～这是我看过的比较好的摆摊模板以前摆摊卖过女士休闲鞋卤煮，一边卖一边吃。。"。此外，澳洲航空每周三次的孟买服务将从5月中旬开始通过新加坡运营， 与悉尼，墨尔本，布里斯班，珀斯和阿德莱德以及凯恩斯和达尔文的联系 澳航集团首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）表示，自2008年底全球经济形势恶化以来，澳航一直在密切关注其国际业务。Gerrit认为，该行业也许能够挑战政策的合法性。人才不知道楼主还在不在，2023年了，我还是一个人，想辞职却又不敢，想这想那"。

米尔斯举例说明了已确定旅游业对增长和投资重要性的主要中心，并列举了以下内容：* 开普敦：主要旅游中心* 德班：南非的会议和活动之都* 比勒陀利亚：除了工业和教育，该市还有几个文化景点* 桑顿：除了金融服务外，它还旨在将自己推广为南澳的主要“高档”购物节点。“我有什么选择。通过多种方式获得融资，为所有国内和国际准学生提供追求航空事业和梦想的绝佳机会。我们正在共同澄清和执行新的品牌架构，为我们的客人和业主创造更多价值，“RadissonHospitality，Inc。"坚持~最后一天了~　　加油~加油早早早 不想起床快上图加油冷，一会儿把棉衣找出来去。写信给 natashat@nowmedia。我老公做得比我做得好吃。"大学生活真的很美好，除了学习，运动，游戏，谈恋爱，其实还应该多学点沟通技巧。在哪里阿。　　我老公其实挺传统的，中国胃，选了这家 创意中菜，叫“The Pond 鱼塘鸭子”，里面布置和餐具，都有一些小鸭子的元素，妹妹猪喜欢得很，差点要把 筷子座给带走了。"。虽然每个人都会有水，但停电的持续时间将取决于该地区的用水量以及是否在用水限制水平内。　　老房子改管道一定要慎重，厨房下水池的位置改过，结果是下水道3个月就堵，因为管线变长了，找疏通公司的来疏通过，还把楼下搞漏水过。“所有的套房都位于赞比西河畔，这个有利位置将为客人提供更壮观的景色。额外的航班每周四晚上从多哈飞往上海，周六清晨返回卡塔尔首都。