三缸机认输了 上截图算了：现有1.0T、1.3T三缸机还会继续生产，但是增加了四缸的选择。很正常，技术的进步还没达到人们能接受的程度。领克用三缸机，销量怎么样的三缸发动机肯定不如四缸的，四缸不如六缸、八缸、十二缸，这个好像不用脑袋大家都明白吧。就看吉利能犟到什么时候三缸机少了一个气缸，并没有节省燃油，最大好处可以少用点制造材料和减少点发动机体积。但所省下的那点成本，还不足以抵消市场不接受致使降价打折的损失。既然强推不能忽悠消费者为三缸机买单，那不如回到四缸机来迎合市场。三缸机就作为入门车型低价吸引眼球。双离合都能接受，为啥就不能接受三缸？道理都一样，说白了还是车企洗脑费掏的太少。多花点钱雇个欧洲人，最好是德国的，宣传一下三缸机如何如何高级，再找两个国内的充值车评人试驾一下，一口咬定三缸机就是牛逼，这事儿就成了。中国这群没见过世面的土包子还不趋之若鹜。做家务的人都知道，拖地的拖布头越轻，拖地越轻松。同理，高速旋转的曲轴越轻，运转效率越高。而三缸机在曲轴上配一个大平衡块，启动时所需启动电机功率更高，运转转速越高就会费力越多。推测三缸机高转速动力不如四缸机。这样一直省，最后搞个单缸摩托车发动机给你。以前三缸机多，是因为技术还没发展到四缸机也很便宜的地步，迫于无奈才选择了三缸，不是说三缸比四缸强，虽然做好了也不差，但是多花的功夫可能还不如直接做个四缸机。前两年三缸机大热是因为拿油耗做卖点，价格也便宜点，这样能争取一部分市场份额。现在又逐步放弃了，说明卖的不行，技术总是要不断进步的，往回走就不行了。

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