什么才是真正的共享汽车 随着老百姓生活水平及时间观念越来越强，出行都需要赶时间，有效的出行服务就成为了刚性需求。网约车，分时租赁等等出行服务方式应运而生。为百姓出行提供了便利选择，从公共交通的被动服务提升为了主动服务、上门服务，成为了才行出行的便利渠道。但是网约车、分时租赁自己给自己带了一顶“共享”的高大上的帽子，大家觉得这个“共享”的名称能够适用于网约车和分时租赁两个实际上采用的重资产运行当时的出行吗？？真正的共享出行，在各位朋友脑海中到底是一个怎么样的方式呢？？？我个人是汽车租赁行业从业时间达到15年的老人。对共享出行有一点点认识，在这里想说说我的理解和看法，如果有不正确的地方请各位指正和说出您的看法。“共享”是指将具有使用价值的商品的自己没有使用的使用价值，也叫剩余使用价值，通过某种渠道出让剩余使用价值来获得自己想得到的其他物品或则利益相关的回报的一个操作过程。顾名思义就是通过剩余使用价值的交换过得自己想要的回报条件的操作过程。最浅容易理解的，也是我接触共享最早的度假投资房，或则是换房族的操作方式。将自己在旅行过程中空置的家提供给有需要的旅行者，自己同样获得类似旅行者房间的居住权利。今天我们国内的网约车如果像美国uber的操作方式，利用有车一族空闲时间，连车带人为有出行服务的百姓提供有偿服务，就是真正的共享出行。但是我国已经将网约车纳入出租车这个网络预约出租车类别进行管理，从业人员都是持证上岗，车辆同样持证运营。这种情况就基本磨灭了“共享”的特性，成为了固定运营模式。所以我个人认为网约车已经不能称之为具有“共享”定义的出行方式了。再一个带着“共享”帽子的出行方式就是最近很火，永远不能实现盈利的分时租赁板块。分时租赁也是给自己定义为“共享”模式的新能源汽车、传统汽车租赁模式。我个人认为他们之所以不能称为共享汽车，是因为，不具备剩余使用价值等价交换的前提。顶多也就能定义为从事分时租赁的移动互联网式的租赁公司。因为分时租赁公司自己持有车辆重资产，自己租赁停车场地，自己聘请维护人员，自己修建充电设施为租客服务。大家知道，汽车租赁消费是增长最快的出行消费模式，门店式消费方式是消费者感觉最不方便的取还车方式，但是分时租赁公司也没有提高多少客户体验，只是将门店变成了停车场，仅仅多了一个线上操作的工具而已，其实租车用户一样会到集中停车网点取、还车辆。真正能称之为“共享”汽车的运营企业，不应该同时是车辆的提供方，也不是维护方，同样不是停车位提供单位。它应该是一个能为具有剩余使用价值可以交换的车辆所有者提供一个交换平台的科技公司！！！既能够让租客能最方便的完成用车需求，还能让提供汽车剩余使用价值的车主获得他想要的回报。能不能盈利不重要，重要的是共享汽车的人和想获得共享汽车服务的租客能达到一个心理平衡，哪怕是车主觉得我今天高兴，我的车可以提供给所有我认可的人群免费使用。期待有这样一个可以人人参与，人人受益，能为交通拥堵降温，为局面承受能力降压的服务工具出现！！！那你很棒棒哦。

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