湖南有条天险公路，226公里331道弯122处险点，老司机经过都胆战心惊！ 雪峰山，因山顶常年积雪而得名。雪峰山南起湖南与广西交界处，北止于洞庭湖畔，横亘在江南通往大西南的关卡上，群峰耸峙，沟壑纵横，地势险要，以近400座山峰，平均海拔1300米，绵亘350公里，横跨80至120公里的独特地理条件，构成了一道由北向南的天然屏障。从湖南省怀化市前往邵阳市，最便捷的有两条公路，一条是新路-沪昆高速邵（阳）怀（化）段；另一条是老路-320国道雪峰山公路。如果来形容这两条公路呢？如果把雪峰山比喻成一头大黑牛，那么沪昆高速邵怀段是从牛肚里穿过，桥隧相连，接近直线；320国道则从牛背上翻过，在群山中盘旋起伏。前不久，我与先生从怀化前往邵阳，我们没有选择99%的人都会走的沪昆高速邵怀段。我们选择了走320国道雪峰山公路，翻山越岭，实地感受了一回。从雪峰山西麓的怀化洪江市安江收费站下高速，我们转上了320国道雪峰山公路，前往雪峰山东麓的邵阳洞口县江口镇，64公里，导航显示1小时50分钟。在这64公里的路程中，有着高差达800多米、长26公里的上下山路段，被誉为“雪峰山天险”，最为惊险。雪峰山公路，常年被大雾笼罩着，能见度很低，自然急弯陡坡很多，是全国有名的山区道路交通事故高危路段。按国家标准，山区公路的纵坡度不能超过8%，最小极限半径为15m，而“雪峰山天险”路段最大纵坡度达19.6%，最小曲线半径仅7m，8%以上的陡坡占全路段坡道的40%，半径小于50米的急弯占全路段弯道的60%，是全国唯一的一条非标国道。雪峰山公路共有331道弯，122处险点，尤其是“八大回头”、“铲子坪”、“牛屁股”等几处险点以连续急弯、纵坡度大、下坡距离长、弯道半径小而著称，还有几十个180度的急转弯，半山腰以上很多路段只能用1档上下，一旦刹车失灵，车辆很容易翻下山酿成惨剧，因此被称为“雪峰山天险”。当地有民谣道：“天险雪峰山，离天三尺三。人过要低头，马过要卸鞍”“雪峰山，山连山，331道弯，331道关，关关都是鬼门关”。行走在雪峰山公路，最大的感觉就是弯特别多，一路各种急弯加刹车，几乎被甩晕。随处可见防护墙、缓冲墙、导向墙、弯道安全反视镜、安全警示牌，以及配套的其他安全防护设施。拐角都是宽大反光镜，比反光镜更多的是警示牌，“险！”“特险！”“天险！”“交警指令，一档下！”“天险，一档下！”“险中险，一档下！”“险，急弯鸣号！”“特险，急转弯！”“坡陡弯急，分秒警惕！”的警示牌层出不穷。印象最深的是一块血字碑，上面写着：“1987年特大交通事故死亡25人”，强烈冲击着我们本已紧绷的神经。直至驶到雪峰山东麓的洞口县江口镇，见到那块“您已平安通过雪峰天险”的牌子，我和先生才长长地叹了一口气，那颗悬着的心终于放下。雪峰山公路是在怎样的背景下修建的呢？据了解，雪峰山公路是湘黔公路洞（口）榆（榆树湾，今怀化市城区）段的重要一段，诞生于抗日战争的硝烟中。修建这条公路，被称之为“战时生命大赶工”。1938年以前，雪峰山上只有羊肠小路。1938年5月，武汉濒临失守，国民政府迁往陪都重庆。湖南成了沟通中原、华东和西南的咽喉。湘黔、湘川公路成了“战时生命线”。为了让“咽喉”畅通，国民政府急令湖南省赶修衡宝（衡阳-邵阳）、洞榆公路。1938年9月，洞榆公路全线开工。那么，这条天险公路又是如何修建的呢？经历了怎样的艰难险阻呢？在当年，数万修路工人没有任何机械设备，也没有炸药，全靠纯劳动力，全靠锄头，全靠肩挑背扛。通过日夜赶工筑路架桥，到1939年8月，自湘潭起横贯湘中腹地邵阳、穿越雪峰山经怀化直通贵州的湘黔公路全线贯通。雪峰山千沟万壑，因此造就了公路的路急弯多坡陡，象如一根系在山腰上的细长缎子。那时的公路，路面仅为现在的一半，虽是简易的砂石公路，坑坑洼洼，晴天一身灰，雨天一身泥，但却是战时生命的大通道。华东、华北、东北等那些沦陷城乡的难民，通过这里，来到云贵川讨生活；面临沦陷的区域内学校、机关、工厂，通过这里，隐入云贵川大后方深处；出云贵川走向前线的部队、装备、物资，则源源不断地通过这里，开向湘北、粤北、赣北战场。1945年4月，举世瞩目的抗战最后一战，日寇唯一承认失败、中国军队完胜的-“雪峰山战役”就发生在这里。中国军队以雪峰山为依托，浴血奋战，歼灭日军28174人伤5万余人，取得大胜，史称“湘西会战”或“雪峰山会战”。自此，中国的抗日战争转入战略进攻阶段。两个多月后，日本宣布无条件投降，中方受降地就在雪峰山西麓的芷江。巍巍雪峰山挡住了日军，成为中国人不屈的象征。因此，雪峰山又被誉为中国的英雄山。建国之后，雪峰山公路经过几次整修、拓宽和延长，成为320国道的一段，但因财力限制，仍无力穿山而过，只能依山盘旋。雪峰山公路自抗战起，一直是湖南通往黔、滇的交通要道，平均每日的车流量仍可达4000台次。平均每年，该路段都会发生100余起大小交通事故，翻越雪峰山成为过往司乘人员心目中的“灰色路段”。雪峰山天险曾挡住了侵华日军疯狂的脚步，几十年后，雪峰天险却成了阻碍邵阳、怀化一带湘西南地区经济发展的最大障碍。2003年9月19日，沪昆高速邵怀段开始动工。2006年8月19日，雪峰山隧道和其他13座隧道实现贯通。雪峰山隧道左线长6946米，右线长6956米，是全国第三长的公路隧道。2007年11月10日，沪昆高速邵怀段正式通车，将汽车近2个小时才能爬完的山路压缩成7分钟一晃而过的隧道，安全便捷。从此天然屏障变通途，曾经封闭、贫穷、落后的雪峰山，如今越来越漂亮、富有。沪昆高速邵怀段通车13年以来，绝大多数司机都已经改走高速公路，320国道雪峰山公路变得沉寂冷清，慢慢被人遗忘。我和先生这次翻越雪峰山，全程只见到三辆当地的中巴，六辆小车。但是，雪峰山公路那26公里天险依旧在，那331道弯依旧在，那122处险点也依旧在，它们时刻提醒着我们要铭记当年那段悲壮的历史。这路真的高手驾驶，一般人没这个胆。高空拍摄的图很漂亮这景色太美了，雪峰山公路看着怕怕这样的路上御风而行，妙不可言啊～

真贵 20W可以租好多好多年了 还不如租感觉不合适，北京北五环外二十多万一个地下车位，每年交车位管理费1000元，感觉海口都快比上北京了，不过现在国家对国际贸易岛比较重视，不知道是不是这个原因这么贵"。然而，代理人不知道的是，她的客户的申请将被拒绝，因为没有提交实际的签证申请。"怎么样才能让现代的气质美与古典优雅美相结合打造一款改良版旗袍连衣裙呢，大自然的美是离不开蓝天白云，天空中的祥云如瑞令人心旷神怡，吉祥如兆百折不屈的清新美，就 让我们来回味这现代都市与古老传说结合的令人窒息美不好看。你要是怀着一颗阳光的心态看的话，也是充满了正能量。0　　从事这特殊行业的是毒品上隐者，受人控制，合法化是为了保护这类型的人不受最大的伤害，西方政府尽量人性化。如果都像你这样，世界该多美好丶凡是实话说我英俊的都是好人，凡是假话说我只是有一点点英俊的都是坏人。战争博物馆只需花费10格里夫纳，非常值得参观，因为追溯第二次世界大战历史的展品与我在任何其他博物馆看到的展览都不同。“这是最后的禁忌，皱纹不好看。尽早在船上预订一个座位，这样您就可以赶上日出。预计签证延期将使这些数字增加四倍以上。没啥好隐藏的　　不解释 不抱怨　　　　秋阳仍在 寒冬尚远 待得春光无限好　　夏雨冬雪心中藏～是不是要斗图斗图。

那就先说一下粮食吧,我本身也是农村长大的,近几年越来越多的农民想方设法往城市里挤,年轻人都出去了,只剩下老人,所以有不少地方农田都是丢荒,粮食长价这个不是主要因素,城市人口的增加,对粮食的需求量会越来越大。　　陪4个妹纸看妇联4，够他受得毛爷爷真帅。喀拉拉邦和钦奈的新发展反映了印度南部对优质住宿的需求不断增长，那里的IT和旅游业正在迅速发展。光子首先演化出电子。@fang7888 2017-11-07 22:19:13　　楼主不愧摄影高手，张张精彩，欣赏学习。从1999年成立到2004年，加利亚尼·瓦达纳·克罗姆·卢昂·纳拉迪瓦斯·拉贾纳加林德拉公主殿下担任名誉主席，然后从2004年到她去世是其皇家赞助人。担心装着装着突然买不起冰箱了吗。　　　　　　文章来源于：贺秀娟律师事务所请问你是律师么。他给来个东鹏公司规定的是路程15米内是3元。在油画的甜美之外，贾青多了一份执着与坚定。"。